Rijbewijs B automaat

Bij Autorijschool Sengers kun je ook rijlessen volgen voor het autorijbewijs B automaat. Rijles in een automaat is eenvoudiger dan in een schakelauto. Meer en meer mensen kiezen voor een automaat. Dat is begrijpelijk! Immers het is makkelijker om in een automaat te rijden. Je hoeft minder handelingen te doen en hebt daardoor veel meer de tijd en rust om te focussen op de weg en de verkeersdrukte om je heen.

De voordelen van automaat op een rijtje:

• In een automaat heb je minder handelingen (niet meer ontkoppelen, schakelen en koppelen). Hierdoor zit je meer ontspannen achter het stuur en kun je je volledig richten op de verkeersdeelneming.
• Als je regelmatig in een file rijdt, is een automaat ideaal.
• Er kan in een automaat heel economisch gereden worden als het gaspedaal met mate ingetrapt wordt.
• Steeds meer auto’s worden standaard uitgerust met een automaat (hybride en elektrische auto’s). Naast gemak en comfort verbruikt een automaat ook minder, en dat scheelt weer in de portemonnee!
• In een automaat vervult het linkerbeen geen functie en kan in een ontspannen houding geplaatst worden.

Voor wie is het ideaal om in een automaat te rijden?
Mensen waarbij de motoriek het niet toestaat om ook het schakelen erbij te leren, kunnen toch autorijden in een auto met automaat. Een andere reden kan zijn dat je een automaat prettiger vindt rijden, omdat het meer ontspannen rijdt. Ook voor mensen met rijangst of faalangst is de automaat een uitkomst. Je hebt meer tijd om de verkeerssituatie in je op te nemen en dat geeft rust en vertrouwen.

Alle goede redenen om met een automaat te rijden
Een automaat oftewel een auto met een automatische transmissie is al lang niet meer een auto voor oudere mensen. Een automaat is niet alleen veiliger, maar het rijdt super. Kortom alle redenen om in een automaat te gaan rijden.
In navolging van Amerika en Canada, waar bijna alle auto’s zijn uitgerust met een automatische transmissie, zien we ook bij ons dat steeds meer automerken en types standaard een automaat hebben. En dat is eigenlijk helemaal niet verwonderlijk, gezien de vele voordelen die dit principe biedt ten opzichte van de conventionele schakelbak. Het imago dat een automaat verbindt met oudere mensen is verledentijd. En mensen die eenmaal een automaat hebben gehad, stappen heel zelden weer over naar een auto met een schakelbak.

Let op!
Na het behalen van je rijbewijs in een auto met automaat, krijg je een aantekening op je rijbewijs. Je mag dan uitsluitend rijden in een auto met automaat. Wil je na het behalen van je automaat rijbewijs later toch in een handgeschakelde auto of in een auto met een half automaat rijden, dan moet je eerst een praktijkexamen in een handgeschakelde auto positief afronden. De theorie hoef je niet over te doen.

Er wordt van je verwacht dat je zelfstandig kan rijden, gevaar herkent en milieubewust rijdt.

Zelfstandig route rijden. Dit kan op één van drie manieren worden uitgevoerd:

• Je moet naar een oriëntatiepunt rijden dat niet vooraf vastligt, maar dat je wel kent, óf kan zien. Een oriëntatiepunt staat niet vast. Het is een locatie die je goed kent, zoals een school of sportclub. Ben je onbekend in het examengebied dan kan de examinator je vragen om naar een goed zichtbaar punt te rijden, zoals een kerktoren of een flatgebouw. Het examen kan hiermee beginnen, maar kan er ook mee worden afgesloten. Je krijgt dan de opdracht om vanaf een oriëntatiepunt terug naar de examenplaats te rijden.
• Je krijgt meerdere route opdrachten tegelijk (clusteropdracht), gecombineerd met de blauwe ANWB-borden. De clusteropdracht betreft een gedeelte van de route. Deze opdracht is altijd beperkt in lengte en zal één of meerdere keren herhaald worden om te checken of je het begrepen hebt. Het is een nabootsing van de situatie waarin de bestuurder de weg vraagt aan een voorbijganger en vervolgens krijgt uigelegd hoe hij naar de gevraagde locatie moet komen. De reeks van routeopdrachten zal bestaan uit minimaal drie en maximaal vijf opdrachten. Er kan je ook gevraagd worden om de blauwe ANWB-borden naar een bepaalde bestemming te volgen.
• Je rijdt met behulp van een navigatiesysteem. Het rijden met een navigatiesysteem wordt alleen gevraagd als bekend is dat de rijschool hierover beschikt. Het rijden met een navigatiesysteem kan in principe op ieder moment in het examen worden toegepast.

De examinator bepaalt op welke van de drie manieren je het ‘zelfstandig rijden’ moet uitvoeren. Het bereiken van het juiste eindpunt is geen doel op zich. Het gaat erom dat je veilig rijdt en verantwoorde keuzes maakt.

Bijzondere manoeuvres, waarvan je in de meeste gevallen twee moet uitvoeren: (de tussentijdse toets kan hiervoor vrijstelling bieden)

• Omkeeropdracht. Bij de omkeeropdracht krijg je al rijdende te horen dat je de weg in tegenovergestelde richting moet gaan volgen. Jij kiest zelf waar en hoe je keert. Je kunt dit doen via een halve draai, steken of een bocht achteruit. Je moet hierbij laten zien dat je op basis van een goede inschatting van de verkeerssituatie tot een adequate oplossing komt.
• Parkeeropdracht. De examinator kan ook kiezen voor een parkeeropdracht in een straat of op een parkeerterrein. Hierbij krijg je de opdracht om de auto zo dicht mogelijk bij een opgegeven locatie te parkeren. Dit kan bijvoorbeeld de ingang van een winkelcentrum zijn. Ook hier bepaal je zelf hoe je de parkeeropdracht uitvoert.
• Stopopdracht. Verder is een stopopdracht mogelijk. Daarbij moet je zo kort mogelijk achter een ander voertuig stoppen, om aansluitend vooruitrijdend weer aan het verkeer deel te nemen. Dit kan zowel aan de linker- als de rechterzijde van de rijbaan. Hierbij is het van belang dat je een juiste inschatting hebt van de lengte van de neus van de auto.

Van deze drie kiest de examinator er twee. Daarnaast kan de examinator steekproefsgewijs de hellingproef laten uitvoeren. In één van de bijzondere manoeuvres moet in ieder geval een keer een stukje achteruit rijden voorkomen. Bij de uitvoering hiervan is niet alleen het technische aspect belangrijk. Er wordt vooral ook gelet op de keuzes die daaraan vooraf gaan, zoals de plaats, het moment en de wijze waarop je de opdracht uitvoert.

Gevaarherkenning door situatiebevraging:

• Bij dit onderdeel wordt je na uitvoering van een verkeerssituatie gevraagd waarom jij dat op die manier hebt gedaan. Wat of hoe heb je de situatie opgelost en welke afwegingen heb je hierbij gemaakt? Er wordt altijd even gestopt bij dit onderdeel. Het bespreken van een verkeerssituatie heeft overigens helemaal niets te maken met het wel of niet goed uitvoeren van een verkeerstaak.

Zelfreflectie:

• Vóór het examen vul je een vragenlijst in, bijvoorbeeld thuis of tijdens de rijlessen. Die lijst geef je aan het begin van het examen aan de examinator. Deze bekijkt de antwoorden pas ná de examenuitslag en bespreekt samen met jou de antwoorden. Van belang hierbij is dat je een realistisch beeld hebt van jouw capaciteiten en beperkingen als automobilist. Zelfreflectie is bedoeld om het gedrag van aankomende rijbewijsbezitters op een positieve manier te beïnvloeden. Het is echter geen vaardigheid en wordt daarom niet in de beoordeling meegenomen.

Milieubewust rijgedrag:

• Voor een beter milieu en voor jouw eigen portemonnee is het belangrijk dat je milieubewust auto rijdt, dus volgens de principes van “Het Nieuwe Rijden”. Milieubewust rijgedrag wordt in het rijexamen als een afzonderlijk item beoordeeld. Hierbij wordt vooral gekeken naar het anticiperend rijgedrag, zoals het rijden met een constante snelheid en het maximaal gebruikmaken van het rollend vermogen van de auto. Dit draagt niet alleen bij aan vermindering van het brandstofgebruik, het heeft ook een positieve invloed op veilig rijgedrag.

Dit kan allemaal wat overweldigend over komen, maar weet dat als jij opgaat voor het examen, dit alleen is omdat jij alles perfect beheerst. Dus ontspan en geniet.